eldiario - 2 days ago

Tras más de 20 horas de reunión, la UE consigue cerrar como objetivo vinculante la reducción del 90% de emisiones para 2040, pero se podrá revisar cada dos años y la compra de derechos de emisión a otros países lo pueden reducir hasta el 80%La UE solo logra acordar que fijará sus objetivos de recorte de emisiones antes de la COP30 Un mal acuerdo es mejor a que no haya acuerdo. Es la nueva l nea de actuaci n de la Uni n Europea que se debate entre los compromisos clim ticos de la anterior legislatura, un contexto geopol tico contrario a los avances en la lucha contra el cambio clim tico y el empuje de los lobbys y determinados sectores empresariales que aprovechan estas aguas revueltas para revertir los avances de la agenda verde. Tras m s de 20 horas de reuni n, los 27 pa ses de la UE han conseguido cerrar un acuerdo en el que se establece como objetivo vinculante la reducci n de emisiones del 90% para 2040 y un recorte de emisiones de entre el 66,25% y el 72,5% hasta 2035, que presentar n en la COP 30 de Brasil, aunque hay letra peque a con flexibilidades , retrasos y cl usulas de revisi n. Tenemos que alcanzar un acuerdo . Fue el objetivo claro que desliz la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici n Ecol gica, Sara Aagesen, a su llegada el martes a la cumbre ante la posibilidad de que la UE aparezca sin una propuesta concreta en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim tico (COP30) en Bel m (Brasil), que empieza esta semana. 20 horas de reuniones despu s, la ministra ha expresado su satisfacci n por el acuerdo: No es un acuerdo perfecto, pero conseguimos el objetivo vinculante del 90% de reducci n de emisiones en el a o 2040, que est alineado con la ciencia y que se ha conseguido en la ley , ha declarado Aagesen, aunque la norma todav a tiene que pasar por el Parlamento Europeo, donde puede sufrir m s enmiendas que debiliten a n m s la propuesta.. A pesar de que el acuerdo final no ha tenido unanimidad, cuatro pa ses votaron en contra (Hungr a, Eslovaquia, Polonia y Rep blica Checa) mientras que Bulgaria y B lgica se han abstenido, Aagesen ha destacado que adem s de Espa a, 12 pa ses entre los que destacan Suecia, Pa ses Bajos, Alemania o Finlandia, hemos trabajado juntos para que hoy lleg semos a este acuerdo . La reuni n se ha alargado tantas horas porque pa ses como Italia o Ruman a se negaban a respaldar el acuerdo salvo que se incrementara del 3% al 5% los cr ditos internacionales de compra de carbono a partir de 2036. Es decir, un pa s europeo podr contaminar hasta un 5% m s a cambio de comprar derechos de emisi n de un tercer pa s. Adem s, dentro de las flexibilidades los pa ses europeos podr n a adir otro 5% m s en cr ditos internacionales en caso de que haya situaciones de emergencia o problemas econ micos. As , seg n el Consejo, se permite a los estados miembros abordar las deficiencias en un sector sin comprometer el progreso general . Algunos ministros menos alineados con la agenda verde vendieron el acuerdo se alando que realmente el objetivo de 2040 era de un 80% de reducciones de emisiones. Sin embargo, la ministra espa ola para la Transici n Ecol gica ha restado importancia al impacto de los cr ditos internacionales. Nuestra visi n en este caso es que el objetivo vinculante queda claramente definido. Se pueden utilizar los cr ditos internacionales hasta un 5%. Cada uno a nivel dom stico puede utilizarlos o no , apunta. Adem s, tambi n se ha acordado que el objetivo del 90% podr ser revisado cada dos a os si se prueba que est causando da os econ micos a los pa ses, adem s de tener en cuenta la evoluci n de los precios de la energ a y su impacto en la industria y los hogares. . Es cierto que tenemos cl usulas de revisi n en funci n de la madurez de las tecnolog as, de las barreras, de las oportunidades, de las circunstancias en el contexto europeo o en pro de la competitividad. Pero, insisto, tambi n puede ser sujeto de cl usula de revisi n para tener m s ambici n , ha comentado la ministra Aagesen. Tambi n se retrasa un a o el ETS2, un sistema de comercio de emisiones para hogares y transporte por carretera. En este caso, la posici n de pa ses como Hungr a, Eslovaquia, Polonia o Bulgaria ha obligado a que se retrase su puesta en marcha hasta 2028.

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