eldiario - 10 days ago

En EEUU, la aerolínea percibe un frenazo en la compra de billetes de avión baratos, mientras ve fortaleza en la demanda de vuelos en Europa y América LatinaOtro mazazo para Boeing: China rechaza sus aviones por los aranceles y Ryanair duda de las fechas de entrega International Airlines Group (IAG), due a de aerol neas como Iberia, Vueling o British Airways, ha presentado sus resultados en el primer trimestre del a o. Un periodo de tiempo marcado por la batalla arancelaria que ha puesto en marcha la administraci n de Donald Trump y que el jueves vio sellar el primer acuerdo comercial entre EEUU y Reino Unido. En ese marco, la multinacional acaba de cerrar una compra de aviones a los dos grandes consorcios mundiales, la multinacional estadounidense Boeing y la europea Airbus. En concreto, ha pactado la compra de 53 aeronaves: 32 aeronaves Boeing 787-10 para British Airways y 21 aeronaves Airbus A330-900neo, que pueden asignarse a Aer Lingus, Iberia o Level, seg n ha explicado a la Comisi n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Adem s, el pedido con Boeing otorga a British Airways derechos para comprar hasta 10 aeronaves Boeing 787 m s. Y, el pactado con Airbus, le permitir adquirir hasta unidades del A330-900neo adicionales. La compra de estos aviones se ha anunciado en plena disputa arancelaria, pero comenz a negociarse en 2024, seg n ha indicado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, a los medios de comunicaci n. Y se ha cerrado justo en el momento en el que Estados Unidos y Reino Unido han pactado un acuerdo comercial. Nosotros pensamos a 30 a os. El acuerdo es positivo, porque no vamos a tener aranceles en los productos Boeing que van a Reino Unido , ha a adido. Los aranceles no son buenos para la aviaci n porque esta se desarrolla m s en situaciones libres de aranceles. Es un buen paso . En cuanto al precio, IAG no da datos, pero s est n las valoraciones del cat logo de los dos grupos aeron uticos. As , el precio de partida de cada avi n Airbus A330-900neo es de unos 330 millones de y el de cada Boeing, alrededor de 350 millones, seg n las cifras que recoge Europa Press. Sin embargo, sobre ese precio, las aerol neas se apuntan descuentos por cerrar los contratos. En cuanto a los resultados, IAG gan 176 millones de euros en el trimestre y factur 7.044 millones de euros, lo que supone una mejora del 9,6% frente al mismo periodo de 2024. Gallego ha reconocido que es dif cil comparar los datos de este a o con los del pasado, porque la Semana Santa fue en otras fechas , las ofertas han sido distintas y hemos tenido el apag n y el d a que se cerr Heathrow . Hemos vendido el 80% de lo que ten amos pensado vender para el segundo trimestre , ha destacado en cuanto a las previsiones de verano. Para el segundo semestre, hemos vendido el 29%, es muy pronto para saber qu va a pasar . Demanda de vuelos baratos en EEUU En cuanto a la demanda, ha reconocido que Am rica del Sur se est comportando fuerte . Lo mismo que Europa, Asia y Oriente Medio . Sin embargo, ha admitido debilidad en la demanda de clase Economy en Estados Unidos, pero compensado por Premium. EEUU representa 17% de los ingresos, la mitad Premium y la mitad en Economy . No ha valorado las razones de esta debilidad, pero s que la empresa vigila la evoluci n de las reservas. Adem s, ha vuelto a recordar la posibilidad de lanzar una nueva compa a low cost con sede en Madrid en caso de que Iberia Express no llegue a un acuerdo con los pilotos. El desarrollo a lo largo de la ltima d cada ha sido posible con acuerdos con los representantes sociales. Pasamos de una Iberia marcada por el conflicto, a desarrollar el negocio, a ser l deres en puntualidad . Eso viene de entender, para que Express pueda seguir desarroll ndose es necesario un acuerdo con esos pilares. El sindicato mayoritario ha decidido que este acuerdo que, para nuestro punto de vista era necesario, no se ha llevado a votaci n . Eso lleva a replantearnos el modelo de desarrollo corto y medio radio en Madrid y el modelo regional , ha indicado Gallego.

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