Thursday 2 December 2021
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abc - 1 month ago

Nueva gama SVR de Jaguar Land Rover: lujo elevado a la máxima potencia

Jaguar Land Rover está inmersa, como prácticamente todas las marcas, en un proceso de electrificación de su gama, que en un 80% dispone ya de etiqueta medioambiental Cero o Eco . Pero no por ello la firma británica renuncia a productos de altas prestaciones de edición limitada, de bajo volumen de ventas pero alto valor. Así, ha sumado a su gama los acabados SVR, que llegan al SUV Jaguar F-Pace, y al deportivo F-Type R. En ambos casos se recurre a un motor de 5 litros V8, con 550 y 575 CV respectivamente. El F-Pace SVR, buque insignia de Jaguar, cuenta con una aerodinámica mejorada, es un 35% más bajo, y tiene elementos diferenciadores como el alerón trasero. El incremento de par y la nueva función Dynamic Launch logran reducir el tiempo que necesita el vehículo para pasar de 0 a 100 km/h, lo que le permite parar el crono en tan solo 4,0 segundos. El motor ahora incorpora el mismo convertidor de par que se utilizaba en la berlina Jaguar XE SV Project 8 para poder soportar el aumento de carga producida. Al tiempo que se mejoran el par y la aceleración, las emisiones de CO2 disminuyen de 281 g/km a 275 g/km y el consumo de combustible es ahora de 12,2 litros a los 100 km*. También mejora los sistemas de transmisión y chasis. El modo Dynamic actualizado se ha configurado especialmente para este modelo y ofrece una experiencia de conducción específica y ajustada. La nueva función Dynamic Launch usa la inercia de la transmisión para mantener la potencia en las ruedas durante los cambios de marcha, lo que permite que la aceleración sea más intensa cuando el vehículo acelera desde parado. La dirección se actualiza con un nuevo sistema de asistencia electrónica. La configuración modificada de la amortiguación adaptativa permite una conducción más refinada a baja velocidad, que mejora aún más gracias al nuevo diseño de los casquillos del chasis. También mejora la frenada al incorporar unos nuevos frenos de disco de dos piezas, delanteros y traseros, que miden 395 mm y 396 mm, respectivamente, que montan el Integrated Power Booster que, junto al recalibrado del sistema, consiguen que el tacto del pedal de freno sea más deportivo y tenga un recorrido más corto. Ficha técnica F-Pace SVR Motor: gasolina 5l V8 de 550 CV (pegatina ECO de la DGT) Velocidad máx.: 286 km/h Aceleración 0-100 km/h: 4,0 segundos Consumo: 12,2 l/100 km Emisiones CO2: 275 g/km Largo/ancho/alto (m): 4,76/1,93/1,66 Maletero: de 470 a 1.428 litros Precio: 122.270 € (gama desde 58.581 €) El F-Type R SVR presume de ser el deportivo más ligero, rápido y potente, con una velocidad máxima que supera los 300 km/h, y capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,7 segundos. Se complementa con un chasis mejorado con nuevos muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras y anclajes de la suspensión trasera. Está disponible con una opción de tracción a las cuatro ruedas y, para los más puristas, otra versión de propulsión trasera. La potencia aumentada del F-TYPE R se combina con un chasis ampliamente mejorado, dotado de nuevas llantas de 20 pulgadas más anchas con 10 radios y hechas en tono Gloss Black con un acabado de pulido a espejo, así como de nuevos amortiguadores adaptativos, muelles, barras estabilizadoras, y de anclajes de la suspensión trasera y rótulas más rígidos, lo cual proporciona aún más agilidad y una mayor capacidad de respuesta incluso en las situaciones de mayor exigencia de conducción deportiva. Como características diferenciadoras respecto al resto de los F-Type, esta versión SVR tiene tomas de aire frontales de mayor tamaño en el paragolpes delantero, respiraderos del capó rediseñados que mejoran el rendimiento del sistema de refrigeración y la eficiencia del motor, y una aerodinámica también mejorada con un alerón trasero desplegable ofrece niveles más altos de carga aerodinámica y reduce la resistencia. Monta unas impresionantes llantas de aleación de 20» que suponen 13,8 kg de peso menos, y está equipado de serie con discos de freno delanteros y traseros de 380 mm y 376 mm. opcionalmente puede llevar el sistema de frenado Carbon Ceramic Matrix (CCM).. Ficha técnica F-Type R SVR Motor: gasolina 5l V8 de 575 CV (pegatina ECO de la DGT) Velocidad máx.: 300 km/h Aceleración 0-100 km/h: 3,7 segundos Consumo: 10,7 l/100 km Emisiones CO2: 243 g/km Largo/ancho/alto (m): 4,47/1,92/1,31 Maletero: 310 litros Precio: 145.000 € (150.000 € convertible) La gama SVR llega también al Range Rover Sport, con hasta 575 CV. . El Land Rover más rápido y potente jamás producido es el primer modelo que lleva la denominación SVR. El Range Rover Sport SVR acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos. Una velocidad máxima limitada electrónicamente a 162 mph y un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife de 8 minutos y 14 segundos -uno de los tiempos más rápidos jamás registrados por un SUV de producción- subrayan sus credenciales de rendimiento. El motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros del SVR ha sido desarrollado para producir 550 CV y 680 Nm, lo que supone un aumento sustancial de 40 CV y 56 Nm, sin comprometer el ahorro de combustible. Y su avanzada transmisión automática ZF 8HP70 de 8 velocidades y su chasis de tracción a las cuatro ruedas se han optimizado para complementar su asombroso rendimiento, sea cual sea el clima. El Range Rover Sport SVR está equipado con un sistema de escape activo de dos etapas con válvulas controladas electrónicamente. El sistema optimiza la calidad del sonido, las prestaciones y la estética y proporciona una banda sonora inspirada en la de los coches de carreras a altas revoluciones del motor sin afectar negativamente al refinamiento durante la conducción en estado estacionario. Ficha técnica Land Rover Sport SVR Motor: gasolina 5l V8 de 575 CV (pegatina C de la DGT) Velocidad máx.: 283 km/h Aceleración 0-100 km/h: 4,5 segundos Consumo: 15 l/100 km Emisiones CO2: 339 g/km Largo/ancho/alto (m): 4,87/1,98/1,80 Maletero: desde 489 litros Precio: 155.200 € (gama desde 80.800 €) Está equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas y una caja de transferencia de dos velocidades, con una opción de gama baja para terrenos exigentes, y un reparto del par motor entre la parte delantera y la trasera al 50 por ciento. El sistema de suspensión neumática mejorado varía automáticamente entre dos alturas de conducción, y la nueva generación del innovador sistema Terrain Response 2 selecciona automáticamente el programa de terreno más adecuado.


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