abc - 30 days ago

El nuevo parking de la plaza de San Martín de Porres de Triana está cada más cerca de convertirse en una realidad para los sevillanos. Actualmente se encuenta en licitación y cuenta con un plazo de ejecución se prevé en 24 meses (18 meses de construcción) y viene a solucionar el problema de la falta de aparcamientos en la zona con este proyecto de iniciativa privada que contaría con 249 plazas donde se estima que 32 plazas sean destinadas a residentes, 50 para abonados en distintas modalidades y el resto a uso rotatorio, unas 167 plazas y cuya inversión asciende a 8,2 millones de euros. El parking se ubicará en un entorno privilegiado pero saturado actualmente en cuanto al tráfico rodado, en las confluencias de las calles López de Gomara, Ronda de Triana y calle San Jacinto , contribuyendo a la descongestión en este área emblemática de la ciudad. La actuación sobre el mismo fue aprobado por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Sevilla, que declaró la idoneidad y eficiencia de esta solución para construir un aparcamiento de dos plantas subterráneas que dé servicio a vecinos y visitantes. El proyecto se desarrollará en dos plantas bajo rasante , conectadas entre sí y tres núcleos peatonales para acceder desde el viario público. En la primera planta de sótano se ubican un total de 111 plazas tipo T1 (2.60m x 5.00m), cuatro estarán provistas de posibilidad de recarga eléctrica, tres de personas de movilidad reducida tipo MN (3.70m x 5.00m) y una de las mismas dimensiones MN estará provista de posibilidad de recarga eléctrica. Se incluyen ocho plazas para vehículos de dos ruedas, tipo MT (2.50m x 1.50m). En total se diseñan 119 aparcamientos para vehículos y ocho aparcamientos para vehículos de dos ruedas. En la segunda planta de sótano se ubican un total de 126 plazas tipo T1 (2.60m x 5.00m), una con posibilidad de recarga eléctrica, dos plazas de personas de movilidad reducida, una con posibilidad de recarga eléctrica. Se incluyen 17 plazas para vehículos de dos ruedas, tipo MT (2.50m x 1.50m). En total se diseñan 130 aparcamientos para vehículos y 17 aparcamientos para vehículos de 2 ruedas. Aquí se reserva una zona para residentes, en total de 32 plazas, una de ellas reservada para personas de movilidad reducida. El estudio elaborado por las compañías Martín Casillas y Carmocon, S.A., promotoras del mismo, revela los precios estimados que los usuarios tendrán que pagar para tener acceso al nuevo parking. En cuanto a las plazas para residentes , se estima un importe de la cesión del derecho de uso de 36.000 euros para su uso durante los 40 años de la concesión. La cesión del derecho de uso se estima que se realizará en los primeros cinco años de explotación del aparcamiento y se constituirá una comunidad de usuarios donde se regulará el régimen de uso, disfrute, funcionamiento y mantenimiento del aparcamiento. A cada plaza de garaje se le asignará una cuota en proporción a su superficie. Los usuarios de las plazas de rotación tendrán que pagar un precio por minuto el primer año de 2,55 euros que irá subiendo anualmente hasta el año 38 que costará casi el doble, cerca de seis euros (5,90 euros). Esta tarifa se ha estimado en función del volumen de tráfico soportado, la ausencia de otros aparcamientos similares, considerando una media de 270 vehículos diarios en su puesta en marcha. La estancia media de un conductor se prevé en 105 minutos. Los abonos costarán 150 euros para las 24 horas estando vigente los tres primeros años, al igual que para los días laborables (mañana/tarde) que será de 75 euros y para las motos de 50 euros. Estos precios se irán incrementando conforme pasen los años hasta 190 euros para las 24 95 euros el horario partido y 63 euros para las motos en el año 38 de su explotación. El objetivo primordial de este nuevo aparcamiento, además de dar servicio a los r esidentes, trabajadores y usuarios de la zona hospitalaria, comerciantes, zona de restauración y hoteles, no es otro que el crear una puerta de entrada al Centro para los usuarios que provengan del área metropolitana cumpliendo, por tanto, funciones de aparcamiento disuasorio lo que contribuirá a reducir la intensidad de tráfico en el Casco Antiguo mejorando así la movilidad peatonal en el centro de la ciudad.

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